“以前从办理手续到通关出境要将近一天，现在一两个小时就能完成。”满洲里森富国际物流置业有限公司董事长孟琳说，近两年，俄罗斯商超的果蔬订单越来越多，出关过程也越来越便利。

记者在满洲里口岸看到，满载番茄、黄瓜、苹果、柑橘等新鲜果蔬的集装箱货车，在满洲里海关完成通关查验后驶向国门。只需两天，这些新鲜优质的果蔬将出现在俄罗斯伊尔库茨克的部分商超货架上。

孟琳在满洲里口岸经营果蔬出口业务30余年，她对口岸的发展变化感触颇深。近10年来，随着通关措施的优化和中俄农产品“绿色通道”的开通，满洲里海关对果蔬等农产品优先审单、查验、放行，简化单证等手续，明显缩短农产品进出口业务办理和通关时间。

在我国北方，边境线长4200多公里的内蒙古拥有20个现代化对外开放口岸。近年来，内蒙古口岸发展提档加速、势头强劲。截至今年10月26日，内蒙古2024年陆路口岸货运量突破1亿吨，较2023年提前43天实现这一目标。

11月15日，武汉、长沙两地联合中欧班列从中铁联集武汉中心站鸣笛启程。该班列从二连浩特出境后，驶往白俄罗斯。

作为中蒙综合枢纽口岸的二连浩特，是中欧班列“中通道”唯一进出境口岸。自2013年首列中欧班列通行以来，二连浩特出入境中欧班列已突破17000列;中欧班列运行线路由最初的2条增加至71条，货物品类涵盖轻纺产品、电子电器、机器配件等，其中汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。

中欧班列的快速发展离不开内蒙古口岸作业及监管数字化、智能化、自动化建设。今年以来，内蒙古加快推进口岸设施设备智能化、信息系统集约化、运行管理数字化、综合服务便利化改革。

在内蒙古甘其毛都口岸，AGV无人驾驶车满载着产自蒙古国的煤炭排队入境。这是中蒙之间的重要能源通道，每一辆无人驾驶车在海关智能卡口自动完成查验后，30秒内抬杆放行，实现“读秒”通关。

这是我国首条跨境无人运输通道，双向四车道，全长6.19公里。一台无人驾驶跨境运输车可以承载两个35吨的标准集装箱，工作效率约是一辆全年运行普通双挂汽车的6.4倍。

“在科技助力下，跨境运输模式越来越丰富，中蒙两国口岸开放水平和通关过货能力迎来质与量双提升。”甘其毛都口岸管委会副主任贺其叶勒图说。

今年8月，内蒙古财政厅下达2024年口岸发展领域相关资金8亿元，主要用于支持自治区重点口岸打造、开放平台能级提升和腹地园区建设，进一步提升口岸通关能力。一系列措施优化口岸营商环境，促进“过路经济”向“落地经济”转型。

在二连浩特边民互市贸易区内，落地加工产业正开展得如火如荼。一辆辆满载蒙古国洗净山羊绒的货车有序驶入边民互市贸易区内的落地加工企业。这些绒毛将被制作成精美的羊绒产品。

据二连海关统计，截至今年11月6日，二连浩特口岸边民互市贸易交易额达5.02亿元，同比增长62.1%。二连浩特口岸落地加工商品集中在洗净未梳山羊绒、亚麻籽、冷冻带骨牛肉三类，已实现常态化运行，交易国别扩大至蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯，进一步推进“通道经济”向“产业经济”转型发展。

口岸发展也带动了中外民间交流。连日来，二连浩特口岸出入境大厅人头攒动，蒙古国入境旅游团队不断增多。距二连浩特300多公里的乌兰察布市逐渐成为蒙古国游客热衷的旅游目的地。

“今年，我带过十几批来自蒙古国的游客来乌兰察布。这里优质的旅游资源和热情的服务很有吸引力。”常年负责接待蒙古国游客团组的内蒙古导游新巴说。

据二连出入境边防检查站统计，今年前10个月，二连浩特口岸出入境人员214.8万人次，同比增长86.7%。

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